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最初是从红军渡口用木船摆渡

发布时间:2018-08-21 21:19 来源:未知 编辑:admin

  1957年,国度动工建筑钢桁构加劲柔性单孔悬索吊桥,1958年7月1日建成通车。最后是从赤军渡口用木船摆渡,后来是铁索桥,车辆列队单边放行,车辆在上面通行还有时间划定。其时从黔西到贵阳,早上出门,晚上才能到,路上经常堵车。

  1997年12月31日,铁索桥旁全长176米的钢混布局鸭池河大桥建成通车后,车辆能够间接穿行,铁索桥正式退役。

  赤军靠木船浮桥奇袭的鸭池河,颠末80年的光阴变化,履历了木船、铁壳船、铁索桥、钢混水泥桥,到现在已成为世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥和世界最大的山区斜拉桥,毗连贵阳与毕节标的目的高速公路。近日,记者沿着赤军脚印,走进乌江上游贵阳观山湖与毕节黔西交壤的鸭池河。

  记者从黔西标的目的沿着国道来到位于乌江鸭池河畔,一座“赤军强渡乌江天险留念碑”竖立在面前:碑体第一级高3.6米,暗示赤军渡河的时间;第二级高1.25米,暗示建碑时间;两头石刻杜鹃花,暗示黔西县各族人民向赤军献花。碑顶塑像高2.6米,意味红二、六军团;塑像表示船工力撑木船,船载3名赤军兵士破浪前进。

  发源于贵州西部高原乌蒙山脉东麓乌江有两源,南源三岔河,北源六冲河。两源自化屋基汇流,二水合而为鸭池河(鸭池河是彝语“欧茨液”的谐音,“欧茨”是彝族家支名,“液”在彝语里意为水。)河水穿山东行,劈出峡谷天险。

  2001年10月,贵毕公路建成通车后,这里不再是贵阳至毕节独一之路。鸭池河大桥往日的忙碌气象褪去。

  2012年12月,国度开工扶植贵黔高速公路鸭池河大桥。2016年8月全线建成通车。该特大桥主跨800米、全长1450米,是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥,成为世界山区斜拉桥之最。此刻,贵阳至黔西行车从2小时缩短为50分钟,成为贵阳通往毕节首选快速通道。(记者文隽永 来历:贵州都会报)

  鸭池河是清镇至毕节驿道上的主要津梁,这里曾有一座简陋的铁索吊桥,建于清代,毁于咸丰八年(1858年),其后无力再建,便改为滑索纤渡。

  赤军靠木船浮桥奇袭的鸭池河,颠末80年的光阴变化,履历了木船、世界第一斜拉索桥铁壳船、铁索桥、钢混水泥桥,到现在已成为世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥和世界最大的山区斜拉桥,毗连贵阳与毕节标的目的高速公路。近日,记者沿着赤军脚印,走进乌江上游贵阳观山湖与毕节黔西交壤的鸭池河。

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