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沌口长江大桥六大特点长江大桥第一宽

发布时间:2018-07-25 19:26 来源:未知 编辑:admin

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  项目全线桥梁类型多样,施工工艺复杂,涵盖面广,项目部根据分歧的施工情况和工况有针对性采用了分歧的施工工艺,上构施工中有拆卸式T梁、钢箱梁顶推、钢箱梁支架施工、钢箱梁悬拼施工、支架现浇、挪动模架现浇、悬浇挂篮施工等都有涉及,桥梁专家们抽象的比方为“桥梁工艺博物馆”。

  今天(12月28日)10:28,武汉市四环线首条过江通道,武汉第九座长江大桥——沌口长江公路大桥实现通车运营。

  今天(12月28日)10:28,武汉市四环线首条过江通道,武汉第九座长江大桥——沌口长江公路大桥实现通车运营。

  双向8车道,设想时速100公里,货车比重跨越40%,为目前长江上已建成的最宽桥梁。2014年10月8日,项目正式开工扶植,历时39个月。沌口长江大桥六大特点长江大桥第一宽

  2016年遭遇特大洪水侵袭,主塔施工停工近2个月。洪水撤退后项目部积极组织复工,冒着40多度的高温,合理放置施工时间,苦干累干,终究在10月18日、10月25日先后完成了南北岸主塔的封顶。斜拉索检测机器人

  分歧于保守市政桥梁,沌口长江大桥按高速公路尺度设想为双向8车道,设想时速100公里,货车比重跨越40%。以走货运车辆为主,意味着该桥的荷载能力要比通俗高速公路超出跨越30%。能够说,这座长江大桥是武汉现有桥梁中最能扛“重”的一座。

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  用机械人破解抗委靡难题钢桥面顶板U肋(一种U形钢筋)的利用,可无效加强抗扭、抗压等环节机能,提高桥面板抗委靡性。二航局引入武船重工研发的新型内焊机械人钻进U肋,将环节部件的耐委靡机能提高了近2倍,破解了U肋内焊的难题。这也是世界上初次使用内焊机械人手艺的工程。

  2016年遭遇特大洪水侵袭,主塔施工停工近2个月。洪水撤退后项目部积极组织复工,冒着40多度的高温,合理放置施工时间,苦干累干,终究在10月18日、10月25日先后完成了南北岸主塔的封顶。

  降服了主墩根本地质非常复杂的坚苦、经受了汛期主墩承台施工的严峻考验,在洪水、斜拉索检测机器人高温等晦气要素的影响下

  沌口长江公路大桥全长8.599公里,概算总投资52.25亿。跨江大桥桥型为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥,全长1510米,主跨760米,桥面宽46米,按高速公路尺度设想为双向8车道,设想时速100公里,货车比重跨越40%,为目前长江上已建成的最宽桥梁。2014年10月8日,项目正式开工扶植,历时39个月。

  这座桥从设想、施工和办理方面,均按照港珠澳大桥的尺度严酷要求。主桥240根蓝色斜拉索比拟其他桥梁看上去更细,最大一根直径仅17厘米,一根索的极限可拉起2500吨的物体。

  钢桥面顶板U肋(一种U形钢筋)的利用,可无效加强抗扭、抗压等环节

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